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Herren & Damen Rennrad kaufen

Ein Rennrad, auch Roadbike, kommt nahezu immer aus sportlichem Hintergrund zum Einsatz. Schnickschnack, wie Gepäckträger, finden hier keinen Platz. Ein Rennrad ist für den schnellen Einsatz gemacht. Der Unterschiede zu anderen Rad-Typen ist direkt erkennbar: Extra schmale Laufräder und Reifen, andere Lenkerform, keine Federelemente und die sehr flache Sitzposition (in der Regel steht der Sattel höher als der Lenker). Meist werden beim Rennrad Felgenbremsen verbaut, aber auch Scheibenbremsen kommen gelegentlich heute zum Einsatz. Um deiner Kaufentscheidung näher zu kommen, solltest du vorab den Einsatzzweck definieren. Manche Radler mögen mehr Komfort, dann ist darauf zu achten, dass sowohl Rahmen, wie Sattelstütze „flexen“ (Eigendämpfung) und trotzdem ausreichend steif sind. So ein Velo ist ideal für Tourenfahrer. Man sitzt relativ aufrecht, nicht allzu gestreckt und die oftmals etwas breiteren Reifen erhöhen zusätzlich den Komfort. Suchst du eher ein Rennrad für Radrennen, dann ist ein klassisches, steifes Rad mit etwas längerem Oberrohr von Vorteil. Dies Merkmale reduzieren entsprechend den Komfort. Wenn du auf Schnelligkeit und Windschnittigkeit aus bist, solltest du ein Aerorad wählen. Dieses ist extrem steif und sehr aerodynamisch gebaut, meist besitzen Aero-Rennräder Hochprofilfelgen. Bei solch einem Racer kommt es nicht aufs letzte Gramm an, sondern nur auf Geschwindigkeit. Unterschiede zwischen Rennradfahrer und Fahrerin machen die Hersteller selbstverständlich auch. Damen Rennräder bieten meist einen kürzeren Radstand und sind optisch und in ihren Anbauteilen mehr auf die Bedürfnisse der Ladys ausgelegt. Bei uns findest du Velos in allen Preisklassen. Alu-, Stahlrahmen oder die teurere Variante aus Carbon sowie edle Titan Rennräder. Bedenke: Als Rennradfahrer solltest du mit den Regelen der Straßenverkehrsordung (StVO) und der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) vertraut sein.

Den richtigen Fahrradsattel kaufen:
Gibt es Unterschiede zwischen Rennrad Sattel & MTB Sattel?

Wie bei so vielen Fahrradteilen hast Du auch im Bereich der Fahrradsättel eine enorm große Auswahl. Unterschiede findet man in der Sattelbreite, -Form, im Gewicht (Material) und in der Polsterung. Um zwei Gegensätze aufzuzeigen:

• Ein Trekkingrad-Sattel darf gerne auch etwas robuster ausfallen, dick gepolstert und mit viel Sitzfläche.
• Wohingegen ein Rennradfahrer auf einen möglichst leichten Carbon Sattel mit Titanstreben aus ist, der sich durch möglichst wenig Material und auch minimale Polsterung auszeichnet.

Merke: Je sportlicher und länger Deine Touren sind, umso straffer sollte die Polsterung ausfallen! Das klingt erstmal irreführend, ist aber eine Tatsache, dass auf Langstrecken ein dickes, weiches Polster zu mehr Reibung und Schmerzen führt.
Auch wenn Du in den Beschreibungen oft die Bezeichnung Rennrad Sattel und MTB Sattel findest, muss man klar feststellen, einen wirklichen Unterschied zwischen beiden gibt es nicht. Sie sind entweder mehr oder weniger für sportliche Sitzpositionen ausgelegt.
Einzig und allein zählt als wichtigstes Argument, dass der Sattel zu Deiner Anatomie passen muss.
Auch für die Ladys sei der Hinweis wichtig an der Stelle, dass es NICHT zwingend ein spezieller Damen Fahrradsattel sein muss, der perfekt zu Dir passt. Oft greifen Frauen zu einem Unisex-Modell, was somit automatisch die Frage klärt, ob es schlecht sei, als Frau einen Fahrradsattel für Männer zu wählen. Nein, es hängt tatsächlich ganz allein davon ab, womit Du Dich wohlfühlst.

Die Sattelbreite ermitteln und die richtige Einstellung finden

Leider gibt es keine optimale Möglichkeit, den richtigen Sattel zuhause ganz genau zu ermitteln. Der richtige Fahrradsattel wird in der Regel nur durch Testen gefunden. Es gibt Methoden mit Hilfe von Wellpappe oder Schaumstoff den Abstand der Sitzknochen zu messen, aber auch dann ist nicht jeder in Frage kommende Sattel (lt. Daten) für eine gewisse Breite der Optimale.
Zur Breite: Unsere Erfahrung zeigt, dass die meisten sportlichen Radfahrer sehr gut mit mittleren Sattelbreiten zurechtkommen. Desweiteren ist unser Tipp: Wer sehr beweglich ist, also eine hohe Hüftrotation aufweist, sollte von vorne herein einen Fahrradsattel mit Schlitz auf der Sitzfläche (Aussparung) wählen, um den Dammbereich zu entlasten. Denn wer in der Sitzposition weit nach vorn geneigt auf dem Rad sitzt, hat einen stärkere Belastung auf dem Dammbereich als ein aufrecht-sitztender Fahrer, der mehr Belastung auf den Sitzknochen hat. So kannst Du Beschwerden wie Kribbeln und Taubheitsgefühle im Schambereich vorbeugen. Nicht wenige Radfahrer beklagen sich auf der Suche nach dem richtigen Sattel darüber. Die inzwischen doch sehr oft vertretene Sattel-Aussparung im Dammbereich kann den unangenehmen Druck im Schambreich (Damm) verringern oder gar wegnehmen. Wenn man hier also empfindlich ist und Schmerzen nach der Fahrradtour feststellt, sollt ein Sattel mit Aussparung zur Entlastung des Dammbereichs beitragen und bringt oft somit die gewünschte Besserung.

Wie weißt Du nun, wie Deine Hüftrotation ausfällt?
Ganz einfach: Gerade hinstellen und nach vorne beugen. Wenn die Fingerspitzen den Boden berühren, ist die Hüftrotation groß. Das ist zwar grob vereinfacht, passt aber auffällig oft. Eine gute Alternative für Mountainbiker sind Sättel, die vorn und hinten höher als in der Mitte sind. Das beste Beispiel dafür ist der WTB Volt.

Einstellung - Sache von Millimetern
Hast Du die richtige Breite und Form gefunden, kommt das Thema Fahrradsattel einstellen ins Spiel, denn hier entscheiden Millimeter über die Aussage „oh, was ein bequemer Fahrradsattel“ zu „ui, hier sitze ich aber unbequem“. Die Grundeinstellung sollte mit der Wasserwaage durchgeführt werden, so dass der Sattel parallel zum Boden steht. Jetzt eine Sitzprobe machen und fühlen, ob es sich angenehm sitzt. Ein wenig in der Neigung der Sattelnase (das vordere Sattelende) verändert oder Millimeter-Schritte nach vorn oder hinten versetzt, schon kann sich Dein kompletter Tritt und Dein Wohlfühlfaktor auf dem Rad verändern. Die Position und Klemmung ist je Fahrradtyp (MTB oder Rennrad) unterschiedlich, nicht aber der Satteltyp an sich.

Fahrradsattel für eine sportliche Sitzposition

Sehr sportliche Fahrer, die Radsport schon sehr lange betreiben und ambitioniert bei der Sache sind, wählen üblicherweise einen Sattel mit Carbonschale. Die Carbonschale hat den Vorteil, dass sie formstabil ist. Nylonsättel „sacken“ irgendwann durch, was den Sitzkomfort vermindert. Carbonschalen halten ihre Form und wirken, wenn sie sauber konstruiert sind, wie Blattfedern. Da man das Polster ohnehin in der Hose trägt, ist diese Minimallösung für lange Strecken optimal geeignet. Bei solchen Sättel wird dann ebenso auf das möglichst niedrige Gewicht Wert gelegt und die sportliche Form spricht für sich.

Bequemer Sattel für City- und Trekkingfahrer

Auf Cityrädern, Trekkingrädern und Freizeiträdern sind meist bequemere, etwas dicker gepolsterte Fahrradsättel zu sehen. Auch hier gibt es vom gut-gepolsterten sportlichen Sattel bis hin zum Couch-Modell große Unterschiede und passende Auswahl für jeden Radfahrer.
Wer zum Beispiel Bikepacking oder Radreisen bevorzugt und lange Zeit auf dem Sattel sitzt, braucht ein besonders bequemes Modell, bei dem Gewicht und Carbon nicht die erste Rolle spielen. Wir wissen aus eigener Erfahrung, dass die Modelle der Firma Brooks sehr gut geeignet sind. Besonders das neuere Modell Cambium, das eine Kautschuk-Schale hat. Das Sattelgestell ist sehr weit vorn angebracht, so dass der Sattel fast wie ein Carbonrennsattel flexen kann. Das könnte man, vielleicht ein bisschen übertrieben, den „Hängematteneffekt“ nennen. Die Carved-Edition ist bestens für Personen geeignet, die eine sehr hohe Hüftrotation zustandebringen, also viel Gewicht auf dem Dammbereich haben.

Federstützen & Parallelogrammstützen

Neben breiten Reifen mit wenig Luftdruck sind gefederte Sattelstützen eine simple und vergleichsweise günstige Möglichkeit, mehr Komfort nachzurüsten. Deswegen sind Trekking- und Reiseräder auch der bevorzugte Einsatzbereich von Federstützen. Hier profitiert man von der Filterung von Stößen auf den Rücken, die bei der meist aufrechten Sitzposition vom Körper schlecht abgefedert werden können. Es gibt zwei Bauformen an Federsattelstützen: Teleskopstützen und Parallelogrammstützen. Optisch unauffälliger, meistens leichter und günstiger sind die Stützen mit Teleskop. Die Einfederrichtung ist aber nicht ideal, um die Stöße auf das Hinterrad abzufangen. Außerdem ändert sich die Sattelhöhe beim Einfedern. Mehr Federungskomfort ermöglichen Federsattelstützen mit Parallelogramm, weil die Federbewegung in Stoßrichtung erfolgt. Da sich der Abstand vom Sattel zu den Pedalen beim Einfedern nicht so stark ändert, ist prinzipiell ein größerer Federweg möglich. Allerdings hat der Stützenkopf in der Regel einen Versatz nach hinten, was nicht zu jeder Sitzposition passt. Beachten muss man bei beiden Varianten, dass es neben der Mindesteinstecktiefe auch einen Mindestauszug gibt. Gleitbuchsen oder Parallelogrammhebel lassen sich nun mal nicht im Sitzrohr versenken. Weniger problematisch ist der Innendurchmesser des Sattelrohrs, für weniger übliche Maße gibt es ebenso auch Adapterhülsen.

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