Shimano Markenshop

Discs in unterschiedlichen Größen

Bei der Wahl einer Bremsscheibe (auch Disc) gilt es auf mehrere Faktoren zu achten. Besonders dann, wenn es sich um Nachrüstscheiben von Fremdherstellern handelt. Scheiben werden immer an der Nabe befestigt, wobei zwei Montagestandards zur Auswahl stehen: Zum Einen die Bremsscheiben mit 6-Loch Aufnahme nach IS2000 (Internationaler Standard) und zum Anderen die Bremsscheiben mit Center-Lock Aufnahme, die von Shimano entwickelt wurde. Wie der Name vermuten lässt, wird bei der 6-Loch Aufnahme die Scheibe mittels sechs Bolzen an der Nabe befestigt, beim Center-Lock verfügen Nabe und Bremsscheibe über eine Verzahnung. Die Bremsscheibe wird aufgesteckt und mittels einer zentralen Mutter (wie bei einem Zahnkranz) befestigt. Mittels Adapter kann man Center-Lock Naben auf 6-Loch umbauen. Umgekehrt geht dies nicht. Ausnahmen bilden ältere Befestigungsformen mit drei oder vier Bohrungen, sowie die 4-Loch Aufnahme der Rohloff Speedhub. Für mehr Bremsleistung, kann auch eine größere Scheibe gewählt werden, in Verbindung mit einem entsprechendem Adapter. Die Höhe der Fläche, auf der letztlich gebremst wird (Reibringhöhe), sollte keinesfalls kleiner als der Bremsbelag sein. In aller Regel sind Bremsscheiben aus Stahl. Bei einigen Leichtbau-Modellen kommt jedoch auch Aluminium zum Einsatz. Sollten Bremsscheiben stark verformt oder z.B. durch Steinkontakt verkratzt sein, müssen sie genauso getauscht werden, wie im Falle von übermäßigem Verschleiß. Eine Blaufärbung der Scheibe deutet auf eine thermische Überlastung der Scheibe hin. In diesem Fall solltest du eine größere Scheibe verbauen und/oder dein Bremsverhalten anpassen. HINWEIS: Bremsen sind ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Wenn du unsicher bist, was Einbau, Wartung oder Reparatur angeht, wende dich unbedingt an uns oder eine andere Fachwerkstatt!

Shimano SLX SM-RT70 Ice-Tech Bremsscheibe 180mm Center-Lock

UVP 36,09 €

20,25 €

Shimano SLX SM-RT70 Ice-Tech Bremsscheibe 180mm Centerlock

UVP 36,09 €

12,52 €

Shimano SM-RT64 Bremsscheibe Centerlock

UVP ab 31,89 €

ab 15,04 €

Shimano SM-RT66 Bremsscheibe 6-Loch

UVP ab 24,33 €

ab 14,20 €

Shimano SM-RT66 Bremsscheibe 6-Loch 220mm

UVP 40,29 €

23,70 €

Shimano SM-RT70 Bremsscheibe Centerlock 203mm Außenverzahnung

UVP 47,02 €

28,24 €

Shimano SM-RT76 Bremsscheibe 6-Loch 160mm

UVP 41,13 €

23,45 €

Shimano SM-RT86 Bremsscheibe 6-Loch

UVP ab 37,77 €

ab 18,40 €

Shimano ZEE SM-RT66S Bremsscheibe 6-Loch 160mm

UVP 24,33 €

12,52 €

Shimano Di2 Verzweigung für EW-SD300

UVP ab 21,81 €

ab 13,28 €

Shimano Steps EP8 EW-SW300 Ein-/Ausschalter Kabellänge: 1100mm

UVP 78,11 €

50,34 €

Shimano STEPS Junction A EW-EN100 Verbindungseinheit (BULK-Verpackung)

UVP 75,59 €

41,93 €

Nützliches zum Thema Tretlager / Innenlager

Das Innenlager / Tretlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.

Kauf eines Innenlagers

Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:

das Lager muss in den Rahmen passen
das Lager muss zur Kurbel passen

Verbindung zum Rahmen

Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.

Englisches-Gewinde (BSA)
Diese Lage waren bis vor kurzer Zeit der „Standard“ am Mountainbike und vielen Rennrädern. Die Gewindegröße ist 1,37“ x 24 tpi (threads per inch), wobei die rechte Lagerschale ein Linksgewinde, die linke Lagerschale ein Rechtsgewinde aufweist. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm (Rennrad und MTB), 73mm (MTB), 83mm (DH-Bikes) sowie 100mm (Fatbikes).

Italienisches-Gewinde (ITA)
Ursprünglich der „Standard“ an Rennrädern aus Italien, daher der Name. Die Lagerschalen verfügen immer über ein Rechtsgewinde mit der Größe 36mm x 24.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 70mm

BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelwellendurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm. Mit den gleichen Lagerabmessungen aber eingebettet in eine zusätzliche Lagerschale mit 46mm Außendurchmesser kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.

Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelwelle und der Außendurchmesser der Lagerschalen von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm (Rennrad), 89,5mm/92mm (MTB) oder 104,5mm/107mm (DH-Bikes).

SRAM GXP Pressfit
Analog zu den Pressfit-Lagern von Shimano gibt es die Varianten auch von SRAM für die GXP-Wellen mit 24mm/22mm Durchmesser. Die Breiten sind ebenfalls 86,5mm (Rennrad) oder 89,5mm/92mm (MTB).

Trek BB90/BB95, Specialized OSBB MTB/Road, Cervelo BBRight und andere Spezialitäten
Wenn dein Tretlagergehäuse nicht so recht in eine der oberen Kategorien passt oder du spezielle Fragen zur Kompatibilität von Kurbel und Rahmen hast, kontaktiere uns per Email. Als Händler von Trek, Specialized und Cervelo sind uns deren Sonderlösungen geläufig, wir haben aber auch den restlichen Markt stets im Blick.

Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Wellen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Welle verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.

Vierkant-Welle
Die älteste Wellenform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.

Vielzahn-Welle
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Welle. Der Shimano „Standard“ Octalink in Version 1 und 2 und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig, untereinander aber nicht kompatibel. Auch bei Vielzahnwellen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.

Welle an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Welle nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Welle dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt. Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelwelle übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen. Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichtere De- bzw. Montage.

Einbauhinweise

Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.

Shimano BB-MT800-PA MTB Press-Fit Innenlager 41mm BB 89,5/92

UVP 26,01 €

15,04 €

Shimano Innenlager SM-BB71-41B Pressfit (BULK-Verpackung)

UVP 24,33 €

14,24 €

Shimano MT500 Innenlager Pressfit PF41 89.5x92mm

UVP 20,13 €

10,84 €

Shimano MT501 Innenlager BSA 68/73mm

UVP 20,97 €

ab 10,84 €

Shimano MT801 Innenlager Hollowtech-II BSA 68/73mm

UVP 26,85 €

15,04 €

Shimano MTB Press-Fit Innenlager 41mm SM-BB71-41A

UVP 24,33 €

ab 10 €

Shimano MTB Press-Fit Innenlager 41mm SM-BB71-41C

UVP 24,33 €

11,34 €

Das Innenlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.

Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:

das Lager muss in den Rahmen passen
das Lager muss zur Kurbel passen

Verbindung zum Rahmen
Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.

BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelachsdurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm. Mit den gleichen Abmessungen kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.

Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelachse und der Außendurchmesser der Lager von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm oder 92mm

Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Achsen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Achse verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.

Vierkant-Achse
Die älteste Achsform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.

Vielzahn-Achse
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Achse. Der Shimano „Standard“ Oktalink und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig. Untereinander aber nicht kompatibel. Ein Sonderfall ist die schmale Oktalink-Verzahnung bei Shimano Dura-Ace Kurbeln.
Auch bei Vielzahnachsen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.

Achse an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Achse nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Achse dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt. Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelachse übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen. Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichter De- bzw. Montage.

Einbauhinweise
Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.