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Nützliches zum Thema Tretlager / Innenlager

Das Innenlager / Tretlager ist eines der zentralen Bauteile eines jeden Fahrrades. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.

Kauf eines Innenlagers

Beim Kauf eines Innenlagers ist auf zwei Punkte zu achten:

1. das Lager muss in den Rahmen passen
2. das Lager muss zur Kurbel passen

Verbindung zum Rahmen

Je nach Rahmen gibt es verschiedene Typen von Innenlagern, dabei kann man grob unterscheiden nach solchen die eingeschraubt und solchen die eingepresst werden.

Englisches-Gewinde (BSA)
Diese Lage waren bis vor kurzer Zeit der „Standard“ am Mountainbike und vielen Rennrädern. Die Gewindegröße ist 1,37“ x 24 tpi (threads per inch), wobei die rechte Lagerschale ein Linksgewinde, die linke Lagerschale ein Rechtsgewinde aufweist. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm (Rennrad und MTB), 73mm (MTB), 83mm (DH-Bikes) sowie 100mm (Fatbikes).

Italienisches-Gewinde (ITA)
Ursprünglich der „Standard“ an Rennrädern aus Italien, daher der Name. Die Lagerschalen verfügen immer über ein Rechtsgewinde mit der Größe 36mm x 24.
Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 70mm

BB30 / Pressfit 30
Ein von Cannondale ins Leben gerufener „Standard“ für in den Rahmen eingepresste Lager und einen Kurbelwellendurchmesser von 30mm. Die Gehäusebreite des Rahmens liegt bei 68mm oder 73mm, der Außendurchmesser der Lager bei 42mm. Mit den gleichen Lagerabmessungen aber eingebettet in eine zusätzliche Lagerschale mit 46mm Außendurchmesser kommt auch Pressfit 30 daher, dies ist der Name den die Firma SRAM, bzw. deren Tochter Truvativ für diesen „Standard“ vergeben hat.

Shimano Pressfit
Shimano geht mit mehreren Varianten an den Start, allen gemeinsam ist die Auslegung für eine 24mm Kurbelwelle und der Außendurchmesser der Lagerschalen von 41mm.
Der Unterschied besteht in den unterschiedlichen Gehäusebreiten des Rahmens von 86,5mm (Rennrad), 89,5mm/92mm (MTB) oder 104,5mm/107mm (DH-Bikes).

SRAM GXP Pressfit
Analog zu den Pressfit-Lagern von Shimano gibt es die Varianten auch von SRAM für die GXP-Wellen mit 24mm/22mm Durchmesser. Die Breiten sind ebenfalls 86,5mm (Rennrad) oder 89,5mm/92mm (MTB).

Trek BB90/BB95, Specialized OSBB MTB/Road, Cervelo BBRight und andere Spezialitäten
Wenn dein Tretlagergehäuse nicht so recht in eine der oberen Kategorien passt oder du spezielle Fragen zur Kompatibilität von Kurbel und Rahmen hast, kontaktiere uns per Email. Als Händler von Trek, Specialized und Cervelo sind uns deren Sonderlösungen geläufig, wir haben aber auch den restlichen Markt stets im Blick.

Verbindung zur Kurbel
Auch bei den Wellen, die die beiden Kurbelarme verbinden gibt es bauartbedingte Unterschiede. In der Vergangenheit kamen häufig Patronenlager mit BSA- oder ITA-Gewinde zum Einsatz, die fest mit der Welle verbunden waren. Die Kurbeln wurden beidseitig aufgeschraubt.

Vierkant-Welle
Die älteste Wellenform mit einem konischen Vierkant an jedem Ende, auf den die Kurbelarme mittels der Kurbelschrauben gepresst werden. Nachteil ist der Verschleiß der Aufnahme und die umständliche Demontage mittels Abzieher.

Vielzahn-Welle
Die Weiterentwicklung der Vierkant-Aufnahme ist die Vielzahn-Welle. Der Shimano „Standard“ Octalink in Version 1 und 2 und der freie „Standard“ ISIS sind noch heute gängig, untereinander aber nicht kompatibel. Auch bei Vielzahnwellen werden beide Kurbelarme mittels Schrauben aufgepresst und können nur mit einem Abzieher entfernt werden.

Welle an zweiteiligen Kurbeln
Aktuell haben sich Kurbelsysteme durchgesetzt, bei denen die Welle nicht mehr fest im Innenlager, sondern fest mit dem rechten Kurbelarm verbunden ist. Die Lager werden an den Rahmen geschraubt oder in selbigen gepresst. Die Welle dann einfach durchgesteckt und mit dem linken Kurbelarm verschraubt. Es ist darauf zu achten, dass der innere Lagerdurchmesser und der Durchmesser der Kurbelwelle übereinstimmen. Auch die Einbaubreite von Lager und Kurbel müssen zueinander passen. Die Vorteile dieses Systems sind eine größere Stützweite und damit verlängerte Lagerlebensdauer und eine leichtere De- bzw. Montage.

Einbauhinweise

Der Rahmen sollten immer für den Einbau eines Innenlagers vorbereitet sein. Dazu gehört vor allem das Nachschneiden der Gewinde und das Planfräsen des Gehäuses. Nur dann sind die Seiten parallel zueinander und die Lager laufen ohne zu verspannen. Dies würde sonst zu vorzeitigem Lagerverschleiß führen.

Radschutz-Sets und Kunststoff-Schutzbleche

Fahrradklingel, Ständer und Spiegel

Fahrradklingel

Du suchst eine Fahrradklingel, um Dich Deinen Mitmenschen gegenüber bemerkbar zu machen, ob im Wald oder der City. Es gibt leisere und lautere Klingeln am Fahrrad, auch was das Design angeht, lassen sich die Hersteller inzwischen immer mehr einfallen. Gute Beispiele sind hier Procraft mit der Fun Klingel – eher stylisch und auffällig – oder, die derzeit wohl gehypteste Klingel überhaupt, die Knog Oi, aus Alu und in elegantem Design, die sich optisch perfekt an den Lenker schmiegt. Auch wenn sie einen uncoolen Eindruck hinterlassen mag, eine Klingel am Fahrrad sorgt dafür, dass Du im Wald von Spaziergängern frühzeitig wahrgenommen wirst und freie Fahrt hast. Gerade am Kinderrad sollte ein Klingel zu den Accessoires gehören. Außerdem sind Fahrradklingeln günstig in der Anschaffung und blitzschnell am Lenker montiert.

Seitenständer, Mittelständer und Zweibeinständer

Als klassischen Ständer kennt man den Seitenständer (auch Mittelbauständer). Ein Ständer am Fahrrad ist eine praktische Lösung für unterwegs, wenn Du überall dort unterwegs bist, wo Dir ein Abstellplatz für das Rad fehlt. Ob am Geschäft um die Ecke, im Park oder vorm Büro. Allerdings kommt ein solcher Ständer auch nur für Räder in Frage, die weniger auf sportliche Ziele ausgerichtet sind. An Trekkingrädern oder in der City sind Ständer oft zu sehen, sie sind aber definitiv nichts für ein Mountainbike!
Bitte wähle den Ständer entsprechend passend zum Rad, denn nicht in allen Fällen, ist ein typischer Seitenständer montierbar. In einigen Fällen, wenn nicht genug Platz im Mittelbereich des Rades ist oder eine Vorrichtung für dessen Montage fehlt, kann man auf Hinterbauständer ausweichen.
Achtung: Fährst Du Dein Rad oft mit viel Beladung (wie Seitentaschen), kann ein Seitenständer ggf. nicht ausreichend Stabilität bieten und das Fahrrad (aufgrund des Gewichtes) umkippen. Bitte bedenke das bei Deiner Entscheidung. Das trifft übrigens auch zu, wenn du mit Kindersitz unterwegs bist! Aber auch hierfür haben wir eine optimale Lösung, denn sogenannte Zeibeinständer bieten für solche Ansprüche höchste Tragkraft und Sicherheit zum Abstellen des Rades. Wir bieten Dir eine Auswahl an Ständern von Procraft, Specialized, Minoura, Hebie oder die bekannten Pletscher, ob Du den Ständer am E-Bike nachrüsten möchtest oder am City-Rad.

• Für zusätzliche Sicherheit sorgt in manchen Fällen auch ein Fahrrad Spiegel. Sie werden in der Regel relativ einfach am Lenker montiert. Wir bieten Dir Modelle von Blackburn und Busch & Müller.
• Ebenfalls in die Kategorie Zubehör fallen Stützräder. Für die Kleineren Rad-Neulinge sind sie ggf. notwendig, wenn sich das Gleichgewicht nicht gleich einpendeln will oder sich Junior erstmal mit dem neuen Rad vertraut machen muss. Stützräder zum Nachrüsten an Kinderrädern (z.Bsp. 20 Zoll) sind hier in unserem Shop günstig verfügbar.