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Auf was achten? Scheibenbremsbeläge am MTB...

Die Wahl eines Scheibenbremsbelages hat meist deutliche Auswirkung auf die Bremsleistung, daher ist es wichtig den passenden Belag zu wählen und evtl. entsprechend der eigenen Anforderungen auch zu wechseln. Beim Belagmaterial für Scheibenbremsen unterscheidet man grob zwischen Gesinterten- oder Metallbelägen und solchen aus organischem Material (wie z.B. Kunstharz oder Kevlar). Im Allgemeinen kann man sagen, dass organische Beläge zwar schneller verschleißen, aber dafür eine höhere Bremsleistung aufweisen und auch weniger zu Geräuschentwicklung neigen. Für die Trägerplatte kommt in aller Regel Stahl zum Einsatz. Manche Beläge für Disc-Brakes sind aber zur Gewichtsreduzierung und besseren Wärmeableitung auch mit einer Trägerplatte aus Aluminium bestückt. Bei jedem Belagwechsel sollte auch die evtl. in der Bremse verbaute Rückholfeder getauscht werden, diese liegen in der Regel den Bremsbelägen bei. Die Federn ermüden im Laufe der Zeit und werden bei sehr stark abgefahren Bremsbelägen teilweise auch durch die Scheibe angeschliffen. Alte Federn können daher oft die Beläge nicht mehr sauber von der Scheibe lösen. Damit eine Scheibenbremse die volle Leistungsfähigkeit entfalten kann, müssen neue Beläge zunächst eingebremst werden. Während diesem Vorgang passen sich die Beläge auf die Oberfläche der Scheibe an, werden komprimiert und es entsteht Reibkohle. Disc Bremsbeläge z.Bsp. von Shimano. Scheibenbremsbeläge kaufen bei HIBIKE Dazu beschleunigt Du das Rad (abseits des Straßenverkehres) auf etwa 30km/h und bremst dann zügig ab. Diesen Vorgang wiederholst Du etwa 30 mal. Anschließend empfiehlt es sich die Bremsen jeweils einzeln nochmals richtig heiß zu bremsen. Bedenke: Bremsen sind ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Wenn Du unsicher bist, was Einbau, Wartung oder Reparatur angeht, solltest Du den Einbau unbedingt dem Fachmann überlassen!

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Discs in unterschiedlichen Größen

Bei der Wahl einer Bremsscheibe (auch Disc) gilt es auf mehrere Faktoren zu achten. Besonders dann, wenn es sich um Nachrüstscheiben von Fremdherstellern handelt. Scheiben werden immer an der Nabe befestigt, wobei zwei Montagestandards zur Auswahl stehen: Zum Einen die Bremsscheiben mit 6-Loch Aufnahme nach IS2000 (Internationaler Standard) und zum Anderen die Bremsscheiben mit Center-Lock Aufnahme, die von Shimano entwickelt wurde. Wie der Name vermuten lässt, wird bei der 6-Loch Aufnahme die Scheibe mittels sechs Bolzen an der Nabe befestigt, beim Center-Lock verfügen Nabe und Bremsscheibe über eine Verzahnung. Die Bremsscheibe wird aufgesteckt und mittels einer zentralen Mutter (wie bei einem Zahnkranz) befestigt. Mittels Adapter kann man Center-Lock Naben auf 6-Loch umbauen. Umgekehrt geht dies nicht. Ausnahmen bilden ältere Befestigungsformen mit drei oder vier Bohrungen, sowie die 4-Loch Aufnahme der Rohloff Speedhub. Für mehr Bremsleistung, kann auch eine größere Scheibe gewählt werden, in Verbindung mit einem entsprechendem Adapter. Die Höhe der Fläche, auf der letztlich gebremst wird (Reibringhöhe), sollte keinesfalls kleiner als der Bremsbelag sein. In aller Regel sind Bremsscheiben aus Stahl. Bei einigen Leichtbau-Modellen kommt jedoch auch Aluminium zum Einsatz. Sollten Bremsscheiben stark verformt oder z.B. durch Steinkontakt verkratzt sein, müssen sie genauso getauscht werden, wie im Falle von übermäßigem Verschleiß. Eine Blaufärbung der Scheibe deutet auf eine thermische Überlastung der Scheibe hin. In diesem Fall solltest du eine größere Scheibe verbauen und/oder dein Bremsverhalten anpassen. HINWEIS: Bremsen sind ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Wenn du unsicher bist, was Einbau, Wartung oder Reparatur angeht, wende dich unbedingt an uns oder eine andere Fachwerkstatt!